Défis en milieu professionnel
Air France abandonne Transavia à Orly, ce qui représente un défi majeur pour cette compagnie à bas coût.
D'ici 2026, Air France prévoit de déplacer tous ses vols, à l'exception de ceux vers la Corse, de l'aéroport d'Orly à celui de Roissy, au profit de Transavia. Ce changement implique des défis tels que l'adaptation des voyageurs, la gestion des fréquences de vol et la prise en compte des enjeux environnementaux pour cette filiale à bas coût.
Air France ne sera plus présent à l'aéroport d'Orly en 2026, laissant ainsi la place à Transavia
Après une présence de 70 ans, Air France prend une décision importante à Orly : d'ici 2026, tous les vols de la compagnie nationale, à l'exception de ceux vers la Corse, seront déplacés de l'aéroport du sud de Paris vers Roissy-CDG. Cette décision marque la fin de la "Navette" vers Marseille, Toulouse et Nice, ainsi que des vols vers les départements d'Outre-Mer, les Antilles, la Réunion et la Guyane. Pour les 2,3 millions de passagers annuels d'Air France qui avaient l'habitude de se rendre à Orly pour leurs voyages professionnels ou de loisirs, cela représente un changement significatif.
Effectivement, le groupe demeure présent à Orly à travers sa filiale Transavia. Dans le cadre du plan de restructuration du réseau domestique lancé en 2020, la compagnie low cost a déjà repris plusieurs lignes d'Air France. La direction rappelle que Transavia dessert déjà Montpellier, Biarritz, Pau et Perpignan. En plus de cela, elle ajoutera les trois liaisons transversales de Marseille, Toulouse et Nice, en complément des vols opérés par Air France à Roissy-CDG. Air France s'engage à maintenir l'offre du groupe à Marseille, Toulouse et Nice à hauteur de 90% de son niveau actuel et à 100% pour l'Outre-mer.
Air France en difficulté sur les vols courts
Cependant, il sera difficile pour la filiale à bas prix de relever ce défi. Assurer la continuité d'Air France à Orly tout en conservant sa rentabilité et en évitant de perdre trop de clients n'est pas une tâche facile. Étant donné que le service et les fréquences ne sont pas les mêmes qu'Air France, certains passagers, en particulier ceux qui voyagent pour des raisons professionnelles, pourraient choisir de prendre des vols à Roissy ou d'opter pour le train. En fait, la concurrence du TGV sud-est a déjà incité Air France à réduire de moitié (à 7 vols quotidiens) le nombre de fréquences de la navette entre Orly et Marseille cet été.
Depuis 2020, malgré la restructuration de son service de livraison domestique de point à point, le groupe n'a pas réussi à réduire ses pertes. En 2022, l'activité de court-courrier a encore entraîné une perte de 200 millions d'euros et l'entreprise prévoit un bilan déficitaire en 2023. La cause principale de ces difficultés est le changement structurel de la demande. Selon la compagnie, le développement de la visioconférence et du télétravail depuis la pandémie de Covid, ainsi que le report vers le train, ont réellement modifié la situation. Sur la navette (qui a accueilli 1,3 million de passagers en 2022), le nombre de passagers a diminué de 40% depuis 2019.
En plus de cela, il y a des pressions environnementales. Lorsque le gouvernement a accordé une aide de sept milliards d'euros à Air France pour faire face à la crise du covid, deux exigences ont été posées : cesser les vols sur les routes où il y a une alternative en train de moins de 2h30 et réduire de moitié les émissions de CO2 de la compagnie d'ici 2024.
Transavia est confrontée à un défi difficile. De plus, cette décision permet au groupe de renforcer sa plateforme de correspondance pour les vols long-courriers, ce qui permet de rentabiliser les vols court-courriers. L'arrivée prévue du CDG Express entre l'aéroport de Roissy et la gare de l'Est à Paris en 2027 améliorera l'accès à l'aéroport, qui est moins pratique pour les Parisiens que l'aéroport d'Orly.
Les passagers d'Air France inscrits au programme de fidélisation Flying Blue pourraient avoir des désavantages à Orly. Même si le programme est également accessible aux passagers de Transavia, les règles concernant l'utilisation et l'accumulation des miles sont moins avantageuses.
Le groupe a décidé de se donner une période de trois ans, jusqu'en 2026, pour organiser son déménagement à Roissy, afin de pouvoir également aider les employés, notamment les 430 agents d'escale à Orly ainsi que le personnel d'escale de Marseille et Toulouse. Cette période de temps permettra également de renforcer la présence de Transavia et d'éviter de perdre les créneaux de décollage précieux face à la concurrence.
Compagnies aériennes: Air France et Transavia
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