Défis Société Déplacements
De grands camions encombrants mettent en péril le transport de marchandises par train en France.
Selon une directive adoptée par le Parlement européen, il se pourrait que des mégacamions soient autorisés à circuler en France. Cette décision risque d'entraver davantage le transport de marchandises par voie ferrée, qui est déjà en difficulté.
Sonore
Les militants écologistes et les défenseurs du transport ferroviaire craignent que les routes françaises ne se retrouvent envahies par de gigantesques camions, à l'instar des Etats-Unis. En effet, le Parlement européen a récemment adopté un projet de directive permettant d'augmenter la taille maximale des poids lourds de plus de 25 mètres et 60 tonnes, au lieu des 18,75 mètres pour 40 tonnes actuellement autorisés. La France s'oppose à cette mesure, alors que la part de marché du fret ferroviaire reste faible, autour de 10 %, bien en dessous de la moyenne de l'Union européenne qui est de 18 %. Le gouvernement français vise toutefois à atteindre 18 % d'ici 2030 et même 25 % en 2050. Pour y parvenir, quatre milliards d'euros ont été prévus sur une période de dix ans pour améliorer les infrastructures du transport ferroviaire.
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La désindustrialisation et le manque de compétitivité des ports français par rapport à leurs concurrents européens ont conduit à une baisse de 43 % de l'activité du fret en France depuis les années 2000. Le modèle économique du secteur reste difficile à trouver en raison de problèmes d'organisation et de coûts plus élevés que ceux du transport routier.
Une diminution de 20% de l'activité avec les véhicules de grande taille
Trois routes à travers la France (Nord Méditerranée, Atlantique et Méditerranée) sont les plus utilisées pour le transport ferroviaire (marchandises et passagers). Cela entraîne des retards et une baisse de la qualité de service pour les trains de marchandises, qui circulent en moyenne à 52 kilomètres à l'heure sur des infrastructures qui vieillissent.
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Selon les spécialistes ferroviaires, l'introduction des mégacamions pourrait entraîner une diminution d'activité de plus de 20%. Le ministère des Transports insiste sur l'importance de privilégier le transport par voie ferrée pour limiter cet impact. Une fois approuvé par le Parlement, le texte devra encore être discuté avec le Conseil et la Commission européenne.
Organisation de pays européens qui coopèrent dans le domaine des transports.
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