Défis Société Déplacement
Les camions de grande taille représentent une menace pour le transport de marchandises par voie ferrée en France. C'est ce qu'affirme Pauline Damour dans un article publié le 24 mars 2024 à 11h00 et mis à jour le 25 mars 2024 à 12h05. Selon elle, cette situation pourrait avoir un impact négatif sur le fret ferroviaire français.
Selon une directive adoptée par le Parlement européen, il est possible que des mégacamions circulent en France, ce qui pourrait avoir un impact négatif sur le transport ferroviaire qui rencontre déjà des difficultés.
En France et aux Etats-Unis, les militants écologistes et les partisans du transport ferroviaire s'inquiètent de la possibilité de voir de plus gros camions circuler sur les routes. Le Parlement européen a récemment adopté un projet de directive qui pourrait permettre d'augmenter la taille maximale des poids lourds de 18,75 mètres et 40 tonnes à plus de 25 mètres et 60 tonnes. La France s'oppose à cette mesure, alors que la part de marché du fret ferroviaire peine à atteindre 10 %, bien en dessous de la moyenne de l'Union européenne, qui est de 18 %. Le gouvernement français vise à augmenter cette part à 25 % d'ici 2050, avec un investissement de quatre milliards d'euros sur dix ans pour améliorer les infrastructures du fret.
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La diminution de l'industrie, le manque de compétitivité des ports français par rapport à ceux des autres pays européens, ont conduit à une baisse de 43 % de l'activité du fret en France depuis les années 2000. Le modèle économique actuel est difficile à trouver, en raison d'une organisation rigide et de coûts plus élevés que ceux du transport routier.
Une diminution de 20% de l'activité avec les mégacamions
Trois axes routiers traversant la France (Nord Méditerranée, Atlantique et Méditerranée) sont principalement utilisés pour le transport ferroviaire (marchandises et voyageurs). Cela contribue aux retards et à la baisse de la qualité de service qui sont devenus fréquents pour les trains de marchandises, qui circulent en moyenne à 52 kilomètres par heure sur des infrastructures vieillissantes.
Également à prendre en compte: Les camions devront obligatoirement passer à l'électrique en Europe d'ici 2040.
Selon les spécialistes du transport ferroviaire, l'introduction des mégacamions pourrait entraîner une baisse d'activité de plus de 20 %. Le ministère des Transports insiste sur la nécessité de favoriser le transfert modal vers le rail. Une fois approuvé par le Parlement, le texte devra encore être discuté avec le Conseil et la Commission européenne.
Union européenne Transport
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